Използването на мобилни телефони със свободни ръце, когато шофирате, не е толкова безопасно, колкото си мислите

От профила му в Match.com човекът изглеждаше като пазач. Той беше на моята възраст, дайте или вземете. По-добър тип - той управляваше голяма агенция за социални услуги и изглежда имаше богат социален живот. Флиртувахме чрез съобщение. Планирах бъдещето ни. После се обади. Когато започнахме да си чатим, чух го: шум от трафика.

Не мога да говоря, докато шофираш, казах аз.

Той предложи типичния отговор. Всичко е наред, това е свободни ръце.

поколебах се. Принципите бяха принципи, без значение колко изкушаващи са обстоятелствата. Съжалявам, не мога. Нека поговорим по-късно. Когато не шофирате. Прекъснах възраженията му и затворих.

как да подстриже косата на някого

Той се обади по-късно, когато не шофира, и аз се извиних отново и се опитах да обясня разсъжденията си и в крайна сметка се срещнахме за питие. Но рязкото ми действие създаде нещо между нас. Предвид неговото продължително раздразнение от това, което беше изпитал като моя грубост, срещата ни беше обречена. Скърбях за загубата на нашето бъдеще.

Но пак бих направил същото. Като академик по обществено здравеопазване се опитвам да следвам доказателствата. В случая с мобилни телефони и шофиране доказателствата са недвусмислени. Свободни ръце не означава безрисков. Това дори не означава по-малко рисковано от ръчно. Изследванията показват, че и двата типа разговори по мобилен телефон водят до големи проблеми при шофиране.

трябва ли да се поставя под карантина след посещение

Преди пандемията се оказах, че затварям телефона с известна честота. От миналия март, когато хората започнаха да стоят повече вкъщи и да шофират по-малко, ми беше приятно да не се налага да участвам в тези кратки обмени.

Опасностите от разсеяното шофиране — и по-специално от използването на мобилен телефон — са добре известни от години. През 2018 г. загинаха над 2800 души и 400 000 бяха ранени при пътнотранспортни произшествия, включващи разсеяно шофиране, според федералната статистика.

Две дузини щата и окръг Колумбия забраняват използването на ръчни телефони по време на шофиране. Но тези закони не отговарят на строгите препоръки на Националния съвет за безопасност на транспорта. През 2011 г. агенцията направи оценка на наличната литература и призова щатите да забранят всякаква употреба на мобилни телефони по време на шофиране, включително свободни ръце .

На следващата година Националният съвет по безопасност, частна група, предупреди в голям доклад за разсеяния мозък че забраните за шофиране, насочени само към ръчни телефони, създават погрешното впечатление, че използването на телефон със свободни ръце е безопасно. Позовавайки се на симулационно изследване, докладът отбелязва, че шофьорите, използващи телефони със свободни ръце, гледат по-малко светофарите, огледалата на автомобила, приборите на таблото и периферните зони, отколкото потребителите, които не използват телефони, и спират по-бавно.

По същия начин, а Анализ за 2018 г. на десетки проучвания заключиха, че разговорът на ръчен телефон или телефон със свободни ръце води до разходи за производителност в сравнение с базовото шофиране за време за реакция, откриване на стимули и сблъсъци. Още друг преглед предполага, че разговорите със свободни ръце могат да създадат уникални притеснения защото шофьорите компенсират вредните ефекти от използването на мобилен телефон, когато използват ръчен телефон, но пренебрегват да го направят, когато използват телефон със свободни ръце. Оу!

Към днешна дата нито един щат не е проследил науката до логичния й край и е забранил използването на телефон със свободни ръце по време на шофиране. Без съмнение подобни забрани биха били крайно непопулярни и политически несъстоятелни, да не говорим, че са трудни за прилагане.

За много хора е противоинтуитивно, че разговорите със свободни ръце представляват по-голяма опасност от, да речем, чат с някого на пътническата седалка. Те приемат, че единственият сериозен риск от използването на телефон в колата е необходимостта да държите устройството. Но както показва изследването, това предположение е невярно.

Независимо дали държите телефона, общуването с някой извън колата отклонява вниманието ви от това, което се случва точно около вас. Освен това, когато пътувате през града или надолу по магистралата, вашият приятел на пътническата седалка вероятно е наясно с непосредствената среда на шофиране, докато леля Хелън по телефона от Чикаго не е. Ако влезете в заледено или по друг начин замъглено кръстовище, вашият приятел трябва да знае да слиза. Леля Хелън в Чикаго ще продължи да споделя семейните клюки, без да обръща внимание на пътните ви условия.

какви други вируси се разпространяват

Моята позиция относно шофирането и телефоните със свободни ръце не ме харесва на никого.

Когато споменавам, че науката не подкрепя твърденията за безопасност, хората се подсмихват, присмиват и завъртят очи. Те отхвърлят изследването или настояват, че констатациите не се отнасят за тях. (За щастие, след кратка крива на обучение, гаджето ми се съобрази в това отношение.)

Дори някои експерти по обществено здравеопазване в моя собствен университет избират да игнорират данните. Преди няколко години се обадих на колега от Бъркли, Калифорния, лекар и защитник на превенцията на здравето, в предварително определено време - и разбрах, че е насрочил срещата ни по време на пътуването си до дома. — изръмжах в знак на протест. Свободни ръце! увери ме той. Затворих, разбира се. По-късно, когато беше неподвижен, аз му се скарах и се позовах на изследването. Той смутено отстъпи точката. Но се съмнявам, че е променил поведението си.

Понякога използвам друг аргумент. Обяснявам, че наистина, наистина не искам да бъда аудио-свидетел на злополука, особено такава, причиняваща нараняване или смърт.

толкова уморен да си толкова уморен

Ако приятел претърпя фатална катастрофа на магистрала в Лос Анджелис, докато разговаряше с мен в Сан Франциско, моето участие по телефона и евентуалната му роля в инцидента биха преследвали съвестта ми безкрайно. Прекратих тези обаждания незабавно, защото съм силно мотивиран да избегна този резултат.

Беше толкова удоволствие да се откъсна от това затруднение за близо година. Но тъй като процентът на ваксинация се покачва и хората се появяват отново и повече коли започват да се движат, сигурен съм, че отново ще се озова внезапно на много шофьори със свободни ръце.

Не се радвам особено на това.

Дейвид Тълър е старши сътрудник по обществено здраве и журналистика в Калифорнийския университет в Центъра за глобално обществено здраве на Бъркли в Училището по обществено здраве.